Trafikte kural tanımazlığın anatomisi -3

Eklenme Tarihi: 16.10.2019 08:52:00 - Güncellenme Tarihi: 29.05.2020 10:48:17

Yazının bu bölümü esasen bir trafik ihlaliyle ortaya çıkan süreci anlamaya yönelik olarak kaleme alınmıştır. Ele alınan konuyla ilgili (KYTK:57/b?5 Yön:109/c?4) trafik kuralı şöyledir: "Ana yolda seyir halinde olan B aracına, bulunduğu tali yoldan ana yola çıkarak yol vermeyen ve kazaya sebep olan A aracı yüzde 100 kusurludur, B aracında kusur yoktur."

Özellikle geçenlerde aynı gün içinde (Konyaaltı 1307/1312) aynı kavşakta ve aynı nedenle oluşan ikinci trafik kazasını görünce ve geçen şubat ayında aynı bölgede benzer bir kazanın içinde kendimi bulduğumu hatırlayınca kavşak ve anayolun kesiştiği konuyu bir vaka olarak kaleme almadan edemedim.
İlk vaka şöyledir: Birbirini kesen çift yönlü trafik akışına açık iki yol, yani dört kollu bir kavşaktan bahsediyorum. Bir kolun kavşağa girişinde tali yol olduğunu gösteren "DUR" levhası sağdan ilerleyen sürücüye yakın duruyor. Esasen DUR Levhası sürücünün gözüne bakıyor, fakat sürücü her nereye bakıyorsa levhayla göz göze gelemiyor ve vakaya konu olan kavşakta iki ayrı kaza aynı nedenlerle çarpışıyor. Oysa ki levha; tali yoldan gelen sürücüye "DUR, DİKKAT ET! ANA YOLA ÇIKIYORSUN!" diye uyarıyor, adeta ?DUR? diye bağırıyor. Lakin durmak bir yana, sürücü hızını azalt(a)mıyor ve ana yolda giden araca "küt" diye hem de otomobilin tam ortasından vuruyor, tabii sonrasında canı yanan insanlar, ne olduğunu anlamayıp ağlayan çocuklar ve maddi kayıplar!
İkinci vaka ise; geçtiğimiz şubat ayında aynı şartların geçerli olduğu 300 metre ilerideki başka bir dört kollu kavşakta yaşanan kaza ile ilgili. Konuyla ilgili olarak hatırladığım ve ilk akla gelenleri paylaşmak istiyorum. Azami hızın 50 km olduğu ana yolda düşük hızla, saatte 20-40 km hızla seyir halinde ilerlerken, tali yoldan füze gibi çıkıp (sürücü olarak bulunduğum) otomobilin kapısından giren sürücünün söyledikleri olağandışıdır. Sürücü şöyle söylüyor: "Ben bu yolu uzun zamandır kullanıyorum, benim kullandığım yol ?ana yol?, siz tali yoldasınız neden durmuyorsunuz dikkatli sürseniz ya! Bu yol benim ve hep bu hızla geçerim, siz nereden çıktınız karşıma!".
Bu ifadelerde bulunan sürücünün; kullandığı yolun ?ana yol değil tali yol? olduğunun farkında olmaması bir yana, hava yastıklarını ve camları patlatacak kadar şiddetle çarptığı aracın sürücüsünün (ve hatta kendisinin ve hatta yanında taşıdığı küçük çocuğunun) hayatına kast ettiğini bile anlayamaması ilginçtir. Bu durum bir bakıma ?bilincin devre dışı kalma hali? olarak ifade edilebilir. Kendisi ana yolda ilerlediğini zannederken aslında tali yolda ilerlediğini bile fark etmeyecek kadar algılarını kapatmış olan bir kimseyle karşılaşmak, ne büyük talihsizliktir ve yaşamak kolay anlamaksa mümkün değildir.
Tabii ki kesinlikle istemem ama; düşünün bir an! Hiç bir aracın gelmemesi gereken bir yönden ve tali yoldan üzerinize 60-70 km hızla bir araç geliyor ve size hiç firen yap(a)madan çarpıyor!
Algıları kapalı kimseler sürücü olmamalı!
Algıları kapalı kimselerin sürücü koltuğunda oturması ne akıl almaz bir iştir. O halde sürücülere algıları açık tutmanın yöntemleri öğretilmeli ve söz konusu yöntemler benimsetilmelidir. Dolayısıyla algıları açacak ve sürekli açık tutacak farkındalığa ve önlemler üzerinde çalışmak gerekiyor. Yukarıdaki vakada neyse ki hatalı olduğunu anlayan sürücü; bir hafta sonra arayıp "Sizden özür diliyorum, hata bendeydi, hep ana yol sandığım bir yolu kullandığımı düşünüyordum, Size bir şey olsaydı vicdan azabından kahrolurdum!" diyor ve bu ifade; belki algısının açıldığını gösteriyor olsa da, olup biten olumsuzlukları ortadan kaldırmıyor.
Mevzuat ve Trafik görevlisinin işlevi
İlgi vakaya bir de trafiği düzenlemekle görevli kimselerle ilgili olarak bakmak gerekiyor. Trafik görevlisi kaza sonrası rapor tutar, kalem uzatıp imzalatır. Pekala u kadar açık olup biten bir kazada; kazanın sorumlusu siz olmasanız da, hatalı sürücüyü sizin karşınızda 1/4 oranında haklı çıkaran bir kararla karşı karşıya bırakırsa ne olur? Tabi ki yaşananların tuzu biber olur. Buna göre hatasız sürücünün hatanın dörtte birine ortak edilmesi trafikte düzenleyici görevini üstlenen görevlileri ve mevzuatla ilişkili konuları öne çıkarıyor. Burada ya görevli bireysel bakışla(subjektif) raporu yazmıştır ya da mevzuat öyle yazmasına yol açmıştır. Bu çerçevede rapora dönülürse; çarpan sürücünün "Aracının hızını kavşaklara yaklaşırken, kavşaktaki şartlara uyacak şekilde yavaşlatmamak, ilk geçiş hakkı olan araçlara ilk geçiş hakkını vermemek" kuralını ihlal ettiğinden asli kusurlu olarak değerlendirilmesine rağmen, trafik memuru azami hızın 50 km olduğu bir yolda hızını düşüren ve 20-40 km ile giden hatasız sürücüye tali kusurludur. Bu yargı ise her ne olursa olsun "haklı olanın ve kusuru bulunmayanın da cezalandırıldığı bir sonuca yol açmıştır!" Buna göre mevzuatın, düzenleyici ve karar vericilerin formal bir süreci yürütmekten ziyade haklı ve haksız bağlamında net, anlaşılır ve yalın olmaları gerekiyor. Demek ki sürücüler kadar yolcuların, yolcular kadar trafiği düzenlemekle görevli elemanların da eğitimle adil karar alma yöntemlerini öğrenme ihtiyaçları bulunuyor. Ayrıca alınan kararları tartacak, kontrol edecek bir üst birime, kontrol mekanizmasına ihtiyaç olduğunu da söylemek gerekiyor.
?DUR DEMEK? insan hayatına saygı göster! demek
Kurallar insanlar arasında ilişkileri düzenlemek ve uyum içinde ortak yaşamı paylaşmak üzere konulmuştur. Kurallara uymamak ve kural dışı hareketler yapmaksa aynı sosyal ortamın üyesi olan diğer bireylere ve insana saygı göstermemek anlamına gelmektedir. Buna göre ?DUR? yazısına rağmen durmamak; insana ve dahası insan hayatına saygı göstermemek anlamına gelmektedir. Sonuç itibariyle DUR işaretini dikkate almayan, durmak bir yana hız azaltmayan sürücü; oturduğu koltuktan kalkıp araçtan inmeli, özeleştiri yaparak trafiğin dışına çıkmalı ve aracını kenara çekmelidir. Değilse, ana yolda giden araca çarpan yani algıları kapalı sürücü koltukta oturmaya devam ediyorsa, hatalı olmanın ötesinde suçludur. Dolayısıyla her halükarda kurallar esastır ve örnek vakada bahsedildiği gibi kazaya maruz kalanın (tali) kusurlu kabul edilmesi yanlıştır. Tabii burada hatalı araç kullanımı nedeniyle çarpanı cezalandırmamak ne kadar doğruysa, kural ihlali yapmadan ana yolda ilerleyen aracı suçlu olarak değerlendirmekte bir o kadar yanlıştır. Dolayısıyla mevzuat ve karar alıcının kendi bakışıyla ortaya koyduğu görüş mutlaka ?adil olmak? zorundadır. Adil olmaksa; şüphesiz trafikte sürücüler arasında karşılıklı anlayışı ve kurallara bağlı olmayı bir değer olarak yüceltecek ve yaygınlaştıracaktır.

https://www.enpolitik.com/kose-yazisi/3466/trafikte-kural-tanimazligin-anatomisi-3

Sizin Yorumunuz:

*
*

Diğer Yazılar

27.04.2020 Buğday Üzerinden Yorumlar (3)
26.04.2020 Buğday Raporu ve Arz Güvenliği (2)
25.04.2020 Beklediğim “Buğday Raporu” Geldi! (1)
17.04.2020 Prof.Dr. Niddersan Acoh’un Salgın Hastalık Analizi! (1)
13.04.2020 Koranavirüs Tarım Sektörü için Tehdit mi?
06.04.2020 Tarımsal  Mafya (2)
05.04.2020 Tarımsal Mafya (1)
24.03.2020 Kötünün kötüsü korona mı?
15.03.2020 Bilgelik Çağı
09.03.2020 Gençlerin Tarım İlgisi!
28.02.2020 Üçüncü Tarım Orman Şûrası
21.02.2020 İkinci Tarım Şurası ile AB Müzakere Süreci
20.02.2020 İkinci Tarım Şurası
12.02.2020 Birinci Tarım Şurası ve Öncesi
20.01.2020 Bir yenilgi biçimi: 'Daha iyisini yapamam!'
16.01.2020 Uluslararası Antalya Kongresi
14.01.2020 Dijital Dönüşüm Süreci ve Yükseköğretim
22.12.2019 Dünya Tarım Gazetecileri ve Antalya Forumu
07.11.2019 Çelik Metreli Belediye Başkanı - 5
06.11.2019 Trafikte görmezden gelinen gerçekler - 4
16.10.2019 Trafikte kural tanımazlığın anatomisi -3
25.09.2019 'Ben trafiğe karşıyım!' Trafikte insan, kurum ve mevzuat -2
10.09.2019 Trafikte insan, kurum ve mevzuat -1-
21.08.2019 Tarımda Modernizasyon: Teknoloji ve İnsan
08.08.2019 Tarımda Modernizasyon: Teknoloji ve İnsan
01.08.2019 Kaplıca Kültürü ve Termal Turizm Ekonomisi
14.07.2019 Bilge Ülke Türkiye
04.07.2019 'Gelin Kardeş Olalım!'
25.06.2019 AB?de Tarım ve Sosyal Politika Eşgüdümü
23.06.2019 Altın Susam?in Markalaşma Potansiyeli
10.06.2019 Samimiyet Testi ve Toplumsal Refah!
25.05.2019 Osmanlı?nın Afrika?da Kadim İzleri
05.05.2019 Türkiye?nin Alternatif Turizm Şansı
13.04.2019 Antalya'nın Dördüncü T'si Teknoloji
10.04.2019 Sanayi ve Tarım Politikalarında eş güdüm ihtiyacı
07.04.2019 On beş mart 2019?a dair?
27.03.2019 Halkın feraseti ve beka meselesi!
11.03.2019 İstanbul?un ya da Antalya?nın vefası!
26.02.2019 Kavramlar üzerinden kutuplaşmak!
17.02.2019 Markalaşma ve bir başarı hikayesi!
09.02.2019 Türkiye markası ve zihinsel eşik!
31.01.2019 Eyvah! Saman ithal ediyoruz, tarım sektörü battı
18.01.2019 Rauf Denktaş Stratejik Araştırmalar Enstitüsü
30.12.2018 Akıllı teknolojiler ve tarım 4.0
15.12.2018 Türkiye'nin marka şehir vizyonu
11.12.2018 Türkiye?nin turizm stratejisi ve sosyal politika işlevi
05.12.2018 Türkiye su zengini mi?
30.11.2018 2019 Türkiye ve dünyada Çorum yılı!
11.11.2018 Ulusal ekonomiler ve küresel şirketler
29.10.2018 Türkiye Gemisi 29 Ekimde limanda!
26.10.2018 Araştıma ve Geliştirme Politikaları
13.10.2018 Astronot yada çiftçi olmak!
03.10.2018 Halep?te bilim, savaş, medeniyet!
26.09.2018 İnsan ömrü 280 yıl!
19.09.2018 Pakdemirli ve tarım üzerine
11.09.2018 Kötüyü bertaraf etme reçetesi
06.09.2018 Küresel ısınma insanlık için tehdit mi??
31.08.2018 Dünya Peynir Şampiyonlar Ligi
27.08.2018 Süt sektörü ve peynir vizyonu
16.08.2018 Kaos tellalları!
10.08.2018 Bedirhan bebek!
04.08.2018 Uzman Bilgi ve Tarım Danışmanlığı ?
19.07.2018 Niyet Halis ya akibet!
12.07.2018 Acının günü!
01.07.2018 Prof.Dr. Tauf Nigzes
23.06.2018 Kent kültürü ve beyin göçü!
21.06.2018 İki seçenek var!
13.06.2018 'Komşu anneye bir kap yemek götürmek!'
12.06.2018 Kent kültürü ve beyin göçü!
30.05.2018 Gezide kaybolmak!
24.05.2018 Antalya?nın bir 'Güzel Ada'sı ?
20.05.2018 Bir Osmanlı güzeli ?Cumalıkızık?
18.05.2018 Üniversite ve yerel dinamikler-2
17.05.2018 Üniversitenin sinerjik etkisi
10.05.2018 Halkın vizyonu ve koltuk kapmaca!
02.05.2018 Başkanlığın götüreceği süreç!
28.04.2018 Zihin Kestiren Sistemler
19.04.2018 Kırın örtülü zenginliği
05.04.2018 Marka Olmak yada Olmamak!
28.03.2018 Yeni kuşak tatlandırıcılar - 2
27.03.2018 Şeker ve Tatlandırıcılar Sektörü
15.03.2018 Hakikaten ?Ne işimiz var Afrin?de!?
05.03.2018 Müttefiğe Zeytin Dalı!
31.12.2017 BİLİMİN IŞIK ETKİSİ!
24.12.2017 KENDİNE YABANCI!
20.11.2017 BEDBAHT İNSAN TİPOLOJİSİ
27.09.2017 DİL BAYRAMI; MİLLÎ EĞİTİM ve ENGRİ BÖRDS
18.09.2017 ÜNİVERSİTENİN TOPLUMSAL ROLÜ !
11.09.2017 İYİLERİN ZİRVE ÇAĞI
30.08.2017 30 AĞUSTOS: ?BİR OLMAK, VAR OLMAK !?
27.08.2017 TARIM CİDDİ BİR İŞTİR, ROMANTİZMİ KALDIRMAZ
12.08.2017 MEDYA'NIN MEDYASI! Ya da MEDYA?NIN MEDYAN?I OLMAK!
01.08.2017 ÂKİL İNSAN OLMAK!
23.07.2017 Türkiye Haklı !
28.06.2017 DUYGUSAL TEKNOLOJİ!
23.05.2017 HER YÜZYILDA YENİ BİR ENERJİ!
26.01.2017 BAŞKANLIĞA GÖTÜREN SÜREÇ!
28.12.2016 KARANLIKTAN DİRİLİŞE-2
25.12.2016 KARANLIKTAN DİRİLİŞE-1